Kunskapsintensiv forskarvecka på SLU:s fartyg R/V Svea

Se bilder nedan.

Forskarveckan i Kattegatt är den första i sitt slag, men SLU:s fartygsenhet hoppas att konceptet får en fortsättning.

– Vi har haft en kanonbra vecka präglad av fint samarbete såväl mellan forskarsteamen som med besättning. Vi på fartygsenheten känner verkligen att vi har uppnått syftet med vår forskarvecka; att visa hur vi kan samordna projekt mellan lärosäten och effektivt genomföra expeditioner. Vi har gett flera forskare möjlighet att komma ut på Svea och ta del av de resurser fartyget kan erbjuda, säger Mattias Sköld som har varit expeditionsledare och är forskningssamordnare vid Fartygsenheten på SLU.

Tre forskningsprojekt med deltagare från Stockholms och Göteborgs universitet, Chalmers tekniska högskola, University of New Hampshire USA, SMHI och SLU deltog på denna första forskarvecka ombord på R/V Svea. Expeditionen har pågått dygnet runt i östra Kattegatt med två arbetslag i tolvtimmars pass.

– Projekten har tilldelats möjligheter att delta baserat på vetenskapliga meriter, genomförbarhet och möjligheter till samordning mellan projekten. I förlängningen hoppas vi på att finansieringen av fartygstid kan säkerställas så att vi kan göra regelbundna utlysningar av sådana här expeditioner, säger Mattias Sköld.

Sveas högupplösta ekolod – för bättre koll på skiftningar i vattenmassan

Forskarlaget "Kattegat Sea Laboratory Acoustic Team" har främst arbetat med de toppmoderna ekoloden Svea är utrustat med på sina två sänkkölar. Målsättningen med projektet är bättre kunna beskriva och modellera skiktningar i vattenmassan. Detta görs genom att mycket noggrant mäta täthet, ljudhastighet och andra variabler med fartygets CTD-rosett¹ och frifallande CTD (s.k. MVP²) och jämföra med data som samlas in med de högupplösta bredbands- och flerstråliga ekoloden. Att kunna beskriva skiktningar är av stor betydelse för att kunna modellera och förstå vattentransport och utbyten av näringsämnen, kol, värme och syrgas för havsområden som Kattegatt och Östersjön.

Fartygstrafiken vid Fladen studeras med avancerade mätriggar

Forskarlaget i projektet ”Ship wake” har studerat hur turbulens från fartygs kölvatten påverkar spridning av föroreningar och den naturliga hydrografin i ett vattenområde med mycket fartygstrafik. I början av veckan sattes två undervattensriggar försedda med strömmätare (ADCP), autonoma bredbandsekolod samt salt- och temperatursensorer ut på botten i en trafikzon för större fartyg väst om utsjöbanken Fladen. Instrumenten har kontinuerligt samlat in data under nästan fyra dygn. Under denna period genomfördes också kontrollerade överfarter med R/V Svea, då även Sveas ekolod och strömmätare användes.

Ett antal CTD-profiler har också gjorts i närheten av instrumenten för att kunna mäta skiktningen i vattnet. För att jämföra förhållandena i farleden med det omkringliggande vattnet så har det automatiska s.k. Ferry Box-systemet³ på R/V Svea använts under hela expeditionen och kontinuerligt mätt salthalt, temperatur och syrekoncentration. Vattenprover och sedimentprover har också tagits i farleden för att mäta koncentrationen av föroreningar associerade med sjöfart, vilka kan användas för att uppskatta bidraget och spridningen av föroreningar från farleder.

Fiskets effekter på djurliv och näringsomsättning

Ett av forskarlagen studerade hur fiske med bottentrål i Kattegatt påverkar havsbottens biologiska, kemiska och fysiska egenskaper. Dessa påverkar funktioner i ekosystemet som livsmiljön för marint liv, samt lagring och omsättning av kol- och näringsämnen mellan sediment och vatten. Prover samlades in med hjälp av bottenhuggare och kärnprovtagare i områden som trålas med olika intensitet, inklusive det otrålade referensområdet naturreservatet skånska Kattegatt. En kylbehållare på akterdäck användes som ett litet laboratorium där näringsflöden och djuraktivitet mättes i sedimentkärnorna som tagits upp. I fartygets laboratorium gjordes också precisionsmätningar av syrepenetration i sedimentet.

Noter

1. https://en.wikipedia.org/wiki/Rosette_sampler

2. https://amloceanographic.com/moving-vessel-profiler/

3. https://www.ferrybox.com/about/principle/index.php.en?print